东莞市源林电子科技有限公司

    新能源汽车使用热敏电阻的地方很多，如空调温度控制、车垫加热、燃油加热、发动机温度控制等。

    测温NTC热敏电阻在汽车水温检测、发动机温升检测、电池管理系统中的电池堆芯温升检测等方面都有成熟的应用方案，功率NTC热敏电阻MF72、MF73等系列在电动汽车充电桩中也得到了充分的应用。其中将使用几种NTC热敏电阻。例如，MF52，俗称小黑头测温型NTC热敏电阻，将内置在充电器中，起到分压的作用。该产品很常见，应用广泛。

（MF52小黑头热敏电阻）

    热敏电阻在充电器中的作用一般有两种:一种是放在输入端，一般是通过保险丝后整流前串一个热敏电阻。它的作用是防止过大的冲击电流。一般来说，电源启动时会有很大的冲击电流。过大的冲击电流可能会损坏其他部件。加热敏电阻后，电阻能吸收瞬时冲击电流，将其能量吸收转化为热能。当电路正常工作时，热敏电阻发热，电阻值降低，此时可视为短路状态，不影响正常工作。这种热敏电阻一般不太小，直径至少超过8毫米。

    另一种是将热敏电阻放在会发热的元件上进行过温保护。当温度过高时，热敏电阻的电阻值降低，并配合IC控制输出能力进行过温保护。然而，前一种情况更常用，属于第一种情况的可能性很大，毕竟，大多数电动汽车充电器看起来很粗糙，不应该使用过温保护功能。当充电电流过大或散热不良，使温度达到一定值时，热敏电阻控制的限流部分开始工作，通过限制电流变相限制温度继续升高。电流变小是由于热敏电阻值的变化，或常温下电阻相同，变阻曲线（直线、指数、正温度系数、负温度系数）不同，或变阻率不同，使控制点提前启动了，未达到理想的控制情况。那么这种情况好试试同一型号，或者试试另一个热敏电阻 （免责声明：素材来自网络，如有问题请联系源林处理！）

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